DH ຊ່ຽວຊານໃນການສະຫນອງການແກ້ໄຂລະດັບອົງປະກອບສໍາລັບການສ້ອມແປງກະແຈລົດ Toyota. ລາຍການຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາປະກອບມີກະແຈຣີໂມດອັດສະລິຍະ, ກະແຈຣີໂໝດ, ແຜ່ນ PCB, ແລະ ຊິບ transponder ແບບດ່ຽວທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ສະເໜີໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງແບບຄົບວົງຈອນຂອງໂຕໂຍຕ້າໃນທົ່ວລະບົບ immobilizer ລຸ້ນຕ່າງໆ. ພວກເຮົາຍັງມີກະແຈປ່ຽນແທນ (uncut) ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂປຣໄຟລກະແຈຂອງໂຕໂຍຕ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງຊຸດ TOY40, TOY43, ແລະ TOY48. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຊ່າງເຮັດ locks ສ້ອມແປງຣີໂມດທີ່ເສຍຫາຍໃຫ້ລູກຄ້າ ຫຼືຜູ້ທີ່ມັກເຮັດ DIY ສ້ອມແປງກະແຈທີ່ເສື່ອມເສຍ, ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງພວກເຮົາໃຫ້ສ່ວນປະກອບທີ່ຊັດເຈນທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນການປ່ຽນອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຍັງຄົງເຮັດວຽກເຕັມທີ່. ຄໍາຖາມລູກຄ້າທົ່ວໄປ: ຖາມ: "ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນກະແຈຂອງໂຕໂຍຕ້າແບບອັດສະລິຍະໄດ້ບໍ?" A: ແມ່ນແລ້ວ. ເຮືອນກະແຈອັດສະລິຍະຂອງໂຕໂຍຕ້າສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍສອງສົ້ນທີ່ພໍດີກັນໄດ້ດ້ວຍສະກູ Phillips ອັນດຽວ. ການໂອນກະດານ PCB ພາຍໃນແມ່ນກົງໄປກົງມາກັບເຄື່ອງມືພື້ນຖານ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເບິ່ງແຍງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກັບອົງປະກອບ SMD ທີ່ອ່ອນແອຢູ່ໃນກະດານວົງຈອນ.Q: "ຊິບ transponder ຫລັງການຂາຍແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ເທົ່າກັບ OEM ບໍ?" A: ຊິບ transponder ທີ່ມີຄຸນນະພາບຫຼັງການຂາຍ (4C, 4D67, 4D68, 72G, 8A series) ທີ່ຜະລິດຕາມມາດຕະຖານ ISO 15693 ປະຕິບັດຄືກັນກັບຊິບ OEM ເມື່ອຕັ້ງໂຄງການຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນບໍ່ແມ່ນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຊິບແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງການຜະລິດຂອງມັນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງອຸປະກອນການຂຽນໂປຼແກຼມທີ່ໃຊ້. ຖາມ: "ຊິບ transponder ໂຕໂຢຕ້າຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນ Honda ຫຼື Nissan?" A: ບໍ່. ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະອັນໃຊ້ໂປໂຕຄອນການເຂົ້າລະຫັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະລະຫັດລະຫັດສະເພາະຍານພາຫະນະ. ຊິບໂຕໂຢຕ້າ 4D ຈະບໍ່ພິສູດຢືນຢັນດ້ວຍລະບົບ immobilizer Honda ພາຍໃຕ້ສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ.