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トヨタ用リモートヘッドキー

DH では、複数のボタン構成 (2btn、3btn、4btn) および周波数バリエーションにわたるトヨタ リモート ヘッド キーを幅広く取り揃えています。当社の在庫には、トランスポンダー チップが事前にインストールされた完全なリモート ヘッド キーのほか、磨耗または損傷したプラスチック ハウジングのみを交換する必要があるお客様向けのチップレス リモート シェルが含まれています。また、完全なアセンブリを購入するのではなく、既存のリモコンを再構築したい方のために、スタンドアロンのトランスポンダー チップ (4C、4D シリーズ、8A バリアント) と交換用キー シェルも提供しています。すべての製品は ISO 認定の製造パートナーから調達されており、在庫する前に厳格な品質検証を受けています。 リモート ヘッド キーは、リモート トランスミッター ヘッドに永続的に取り付けられた固定された非折り​​畳み金属ブレードを特徴とし、今でもトヨタで最も耐久性があり、広く導入されているキー設計の 1 つです。この構成は、1990 年代後半から 2010 年代半ばまでの車両 (4Runner、Tacoma、古い世代のカムリ、カローラ モデルなどの人気プラットフォームを含む) で一般的に見られ、フリップ キーのコンパクトな利便性と引き換えに、機械的耐久性の向上と内部構造の簡素化を実現しています。ストレート リモート キーには、リモート ロック/ロック解除機能用の RF トランスミッター モジュール (315MHz または 433MHz) と、イモビライザー認証用のパッシブ トランスポンダー チップ (通常は 4C、4D67、または 4D68 のバリエーション) が組み込まれています。スマート キーとは異なり、これらのリモコンは操作するために意図的にボタンを押す必要があり、受動的近接検出はありません。また、エンジンを始動するには金属ブレードをイグニッション シリンダーに物理的に挿入する必要があります。よくある質問: Q: 「ストレート リモート キーをフリップ キー シェルにアップグレードできますか?」 A: はい、多くの場合そうです。内部 PCB ボードとトランスポンダー チップに互換性がある場合は、電子機器をアフターマーケットのフリップ キー シェルに移すことができます。ただし、新しいシェルが元の PCB のボタン レイアウトと接触パターンに対応していることを確認する必要があります。Q: 「トヨタのストレート キーには、「G」チップが付いているものと付いていないものがあるのはなぜですか? A: 「G」指定 (例: 4D67-G、72G) は、標準のクローン作成ツールを使用してクローンを作成できないトヨタ固有のトランスポンダ暗号化バリアントを示します。プログラミングには専用の診断装置が必要です。この区別は、鍵屋が適切なプログラミング方法を選択する場合に非常に重要です。
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